Слово «электромобильность» все чаще появляется в политических и экономических дискуссиях в Польше. За ним стоит не просто использование электричества как движущей силы для транспорта, но и целая транспортная и общественная революция, потому что введение электромобильности в широком значении этого слова в Польше потребовало бы изменения стиля жизни и экономической модели польского общества.
Свое мнение на этот счет в эфире Польского радио представила Агата Жендовская с портала BiznesAlert.pl.
Агата Жендовская: Революция должна начаться с изменения нашего мышления, нашего восприятия самих себя как водителей транспортного средства. Постепенно мы должны будем начать воспринимать себя все больше как пользователей транспортных средств, как пассажиров. Мы должны будем перестроить наше видение транспорта: с восприятия «это мой автомобиль» на восприятие «это транспортная услуга, которой я сейчас пользуюсь». С экономической же точки зрения для многих стран это будет настоящим вызовом на ближайшие десятилетия, связанным и с производством отдельных элементов электрического транспорта, и с полным его изготовлением, и с дальнейшим сервис-обслуживанием. На самом деле все это будет связано со сферой IT. И за всем революционным процессом будет стоять экономика замкнутого цикла – экономика, основанная на возобновлении ресурсов. К такой экономике стремятся европейские страны, о ней написано во многих документах Евросоюза как о чем-то, на что необходимо равняться, к чему идти. Если к вышеперечисленному добавить так называемую «гражданскую энергетику» и экологический подход как стиль жизни, то мы получим полную картину электромобильности.
Тем не менее, в представлениях многих поляков электромобильность сводится к тому, что через несколько десятков лет на польские улицы выедет обещанный премьером миллион электромобилей и на этом все.
Агата Жендовская: Это не все. Диалог, который должны вести инициаторы таких перемен, то есть в данном случае польское правительство, необходимо углублять. Этот диалог должен порождать в наших гражданах глубокие размышления на тему нашей жизни в городах будущего. Тенденция такова, что уже через двадцать-тридцать лет большая часть польского населения будет жить в городах. Но как эти города будут организованы? Хорошо ли нам будет в них жить? Будут ли раздражающие нас факторы, будем ли мы жить в постоянном городском шуме и суете? Это те вещи, о которых уже сейчас мы должны задуматься и подготовиться к соответствующим переменам. Наверняка это не будет выглядеть так, что 1 января 2025 года резко автомобили на улицах превратятся в электрические транспортные средства.
По словам Агаты Жендовской, современные тренды идут в сторону сотрудничества автомобильных фирм с фирмами, занимающимися современными технологиями.
Агата Жендовская: В настоящее время это уже неизбежно. На самом деле электрический автомобиль – это устройство, в котором обрабатываются данные. Это мини-центр коммуникации. Такая обработка данных позволяет безопасно передвигаться по новым автострадам, в новых городах, которые нас ждут в будущем, где появятся также транспортные средства, передвигающиеся без водителя. Данные электромобилей должны быть максимально защищены от возможных хакерских атак и компьютерных вирусов.
А как Польша выглядит на фоне других мировых стран в контексте внедрения электротранспортных технологий?
Агата Жендовская: Мне бы хотелось сказать, что мы идем следом за остальным миром, а может, в некоторых моментах даже его опережаем, ведь у нас есть пример прекрасных электрических автобусов, однако, что касается развития на уровне изготовления электромобилей для среднестатистического поляка, то пока Польше не удалось достичь таких вершин. И боюсь, что окошко для выхода Польши в мир со своим продуктом в этой области постепенно закрывается.
Однако, ведь в Берлине или Париже на улицах тоже не видно большого количества электрических автомобилей?
Агата Жендовская: Нет, конечно нет. Здесь, скорее, в пример ставят Норвегию. Но мы, поляки, не должны сравнивать себя с норвежцами. Мы можем на них смотреть, пытаться применить то, что им удалось разработать. Необходимо помнить, что в Норвегии дискуссии об электромобильности начались еще в 90-е годы. Как раз результатом этого и является все то, что мы наблюдаем в этой стране. Польша же должна иметь собственную модель электрического автомобиля, которая будет сконструирована таким образом, чтобы быть доступной и вызывать как можно меньше разногласий. Но, повторюсь, для того, чтобы этого достичь, необходимо в том числе общественное подспорье, необходимо проводить образовательные программы на тему того, откуда берется энергия, что значит «потребность в энергии», как экономить энергетические ресурсы, как будет выглядеть строительство будущего – все эти элементы связаны между собой.
Проведение таких образовательных программ не будет простым заданием, считает Агата Жендовская. Во-первых, из-за отсутствия теоретических знаний об энергетической сфере, а во-вторых, из-за отсутствия наглядных практических примеров функционирования в мире электромобильности, который когда-нибудь станет реальностью.
Агата Жендовская: В Варшаве с этим относительно просто. Однако, Варшава – это не вся Польша. И на словах, без наглядного примера, тяжело убедить кого-то, что он сможет безопасно доезжать до места работы на электрическом автомобиле, даже если работа находится в 70 км. Возникают вопросы, а что произойдет, если компьютерная система подведет, если не будет возможности по дороге подзарядить такое транспортное средство, а что если разрядится, если вдруг придется объезжать рассчитанную трассу? Это естественные вопросы. Но, раз уж мы говорим о транспорте будущего, то я должна сказать, что Европейский союз задумался над проблемой транспортных сообщений в будущем. И, судя по всему, транспортом будущего будет поезд. Причем доезжать до ж/д-станций необязательно следует на автомобилях. Заменить их могут велосипеды, в том числе электрические велосипеды, то есть вновь вписываемся в концепцию электромобильности. Электрические велосипеды сейчас набирают неслыханную популярность в Скандинавии, особенно в Швеции. Более того, ежегодно в Швеции проводится рейтинг самых желанных подарков на Рождество. И в прошлом году лидером этого рейтинга как раз оказался электровелосипед.
Агата Жендовская говорит, что если шанс на создание своего электромобиля Польша упустила, то еще не потеряла шанс проявить себя в этой сфере.
Агата Жендовская: Мы еще можем заняться рециклингом аккумуляторов, которые через несколько лет начнут оставаться после использования в электрических автомобилях. В настоящее время мало кто думает об этом и мало кто говорит. Многие говорят о том, что это настолько токсичное дело, что лучше это вообще не трогать, но уже понятно, что будут нужны специальные фирмы и обученные люди, которые будут этим заниматься. Почему бы нам не взять это на себя?
PR24/es