Дипломатическое присутствие и активность Польши на международной арене не соответствует нашим ожиданиям и потребностям. Мы пытаемся это изменить, чтобы должным образом ответить на все вызовы будущего в сложной и нестабильной международной обстановке, - пишет в статье, опубликованной еженедельником Gazeta Polska министр иностранных дел Польши Яцек Чапутович.
Глава МИД подчеркнул, что на протяжении всей истории неизменной целью внешней политики является защита и продвижение интересов граждан и собственного государства. По мнению министра Чапутовича, действия государства на международной арене должны базироваться на ценностях. Среди ценностей, продвигаемых Польшей, глава МИД назвал свободу, демократию и права человека как в двусторонних, так и многосторонних отношениях. Касаясь членства Польши в Европейском Союзе, которое в его оценке является результатом «цивилизационного выбора, основанного на фундаменте общих ценностей и плотной сети межличностных, институциональных и экономических связей», глава внешнеполитического ведомства Яцек Чапутович отметил: «Вступление Польши в ЕС, наряду с членством в НАТО, обеспечивает стране безопасность и развитие». Министр Яцек Чапутович далее подчеркнул, что Европа продолжает оставаться «центром, с которым связаны безопасность, экономика, а также социальные, культурные, научные и семейных связи Польши и поляков». Одновременно происходит перемещение центра тяжести мировой политики и экономики в Азиатско-Тихоокеанский регион, а также частично в Африку и Южную Америку". Польская дипломатия не может проигнорировать изменения, которые мы наблюдаем, - оценил Яцек Чапутович в статье, опубликованной еженедельником Gazeta Polskaй. И поэтому в ответ на растущую вовлеченность в глобальные процессы Польша должна расширять сеть своих дипломатических представительств в мире.
***
Судебная капитуляция «Права и справедливости». Старые судьи защитили Верховный суд. Правящей партии не удалось захватить Верховный суд в такой степени и за такое короткое время, как она планировала. Правительство хочет как можно скорее завершить спор с Брююсселем по поводу судебной реформы, так как опасается, что оппозиция будет поджигать этот конфликт, чтобы пугать поляков полекситом, пишет в передовой статье Dziennik Gazeta Prawna.
Издание, ссылаясь на свои брюссельские источники не исключает, что если будут выполнены рекомендации Европейского суда, то Европейская комиссия может отозвать свой иск против Польши. Поэтому брюссельские чиновники внимательно следят за изменениями в законах, касающихся спорной судебной реформы. Они также примут во внимание оценку самого Верховного суда Польши. Но, несомненно нельзя рассчитывать на отмену штрафной процедуры против Польши в рамках 7-й статьи Договора о ЕС, отмечает Dziennik Gazeta Prawna. В редакционном комментарии издание обращает внимание, что конфликт вокруг Верховного суда и судебной реформы в Польше был ненужным и непродуктувным. В результате в течение многих лет у политиков больше не будет ни сил, ни решимости провести необходимую реформу судебной системы в стране. Мы возвращаемся к исходной точке – получив болезненные травмы и потеряв три года.
***
Миллионы поляков лишены возможности пользоваться общественным железнодорожным и автобусным транспортом – бьет тревогу ежедневного издание Gazeta Polska Codziennie. Длина железнодорожной сети сократилась с 26 тыс. километров в 1990 до 18,5 тыс. в 2016. В Польше после 1990 года параллельно с демонтажем железнодорожных путей были ликвидированы автобусные маршруты. В результате в настоящее время почти 14 миллионов поляков не имеет доступа к общественному межгородскому транспорту. Этой проблемы не решает рынок, так как здесь нужно участие государства и органов местного самоуправления, – утверждают эксперты, с которыми побеседовала Gazeta Polska Codziennie. Либеральные и левые правительства, которые находились у власти в III Речи Посполитой убеждали, что экономические проблемы должен решать рынок, а не государство. Следовательно они отказывались от поддержки зарождающегося в Польше предпринимательства. Под предлогом «приватизации» продолжалась распродажа государственного имущества. Предприятия, которых продать не удалось, были ликвидированы. Такая же схема распространялась и на транспортные предприятия в Польше. Польские железные дороги PKP и Польская автобусная коммуникация PKS были разделены на множество мелких фирм, которые в большинстве финансировались бедными местными органами власти.– Белые пятна на транспортной карт - это доказательство, что этот метод на рынке не оправдался. Поэтому сегодня миллионы поляков ограничены в своем правде пользоваться общественным межгородским транспортом, пишет Gazeta Polska Codziennie.
as