Logo Polskiego Radia
Print

Что разделяет Вышеградскую группу?

PR dla Zagranicy
Iryna Kudriavtseva 03.03.2017 13:45
  • Обзор печати 3.03.mp3
В обзоре также о встречах европейских комиссаров с представителями "Газпрома" и создании парка электро-автобусов.
Bild: flickr.com

Rzeczpospolita комментирует встречу премьер-министров стран, входящих в Вышеградскую группу, которая состоялась 2 марта в Варшаве. Лидеры четырёх стран хотят приостановить французско-немецкий план Европы многих скоростей. Пока что – считает издание – мало результативно. «Нам не нужно меньше Европы или больше Европы, нам нужна Европа, которая лучше функционирует», - газета цитирует слова польского премьера Беаты Шидло и отмечает, что это одна из многих общих формулировок о будущем ЕС, за которой скрываются серьезные разделения между четырьмя странами Центральной Европы в вопросе интеграции. «В представленном после встречи итоговом документе не нашлось призыва об открытии евросоюзных договоров для того, чтобы провести глубокую реформу ЕС». Издание напоминает, что такое решение предлагали Ярослав Качиньский, лидер правящей в Польше партии «Право и справедливость», и Виктор Орбан, премьер Венгрии, но против него решительно выступают премьеры Словакии и Чехии – Роберт Фицо и Богуслав Соботка. Еще один вопрос, разделяющий страны Вышегрдаской группы, это кандидатура на пост председателя Европейского совета. Лидеры Чехии, Словакии и Венгрии не поддержали польского протеста против назначения на второй срок Дональда Туска. «Мы коротко об этом говорили, но по этому вопросу у нас нет общей позиции», - сказал Боугслав Соботка, которого цитирует Rzeczpospolita в статье «Также (и) Туск делит Вышеград».

***

Gazeta Polska Codziennie комментирует слова польского евродепутата Анны Фотыги во время выступления Европарламенте, о том, что евросоюзные комиссары должны перестать встречаться с представителями «Газпрома» и начать проявлять заботу об интересах государств Центрально-Восточной Европы. По словам Фотыги, в энергетической политике ЕС должен поддерживать Украину и другие страны Центрально-Восточной Европы, это вернуло бы доверие Энергетическому союзу и дух солидарности ЕС. Но Брюссель только тянет время и не представляет своей позиции по вопросу юридических компетенций Евросоюза по отношению к очень невыгодному для Польши и других стран Центрально-Восточной Европы газопровода «Северный поток 2». Польский евродепутат также говорила о возобновленных контактах европейских комиссаров с представителями Газпрома. Как сообщает издание, эти контакты длятся уже давно и связаны, в частности, с антимонопольным следствием, которое установило, что российский концерн злоупотребляет своей позицией на рынке Центрально-Восточной Европы. Газета подтверждает это примерами: в январском интервью порталу EurActiv.com европейский комиссар по делам конкуренции Маргарет Вестагер сказала, что есть продвижение в переговорах с «Газпромом»; в конце февраля агентство Интерфакс сообщило, что российский вице-министр энергетики Анатолий Яновский ожидает, что в марте во время очередной встречи представителей Европейской комиссии и «Газпрома» может быть достигнут компромисс, касающийся антимонопольного следствия, которое ведет Брюссел. Такой компромисс означает, что россияне смогут избежать финансовых штрафов в обмен на выполнение каких-то ожиданий Брюсселя. Издание Gazeta Polska Codziennie утверждает, что таких примеров есть намного больше.

***
Польское правительство обещает поддержать производителей автомобилей с электродвигателями и строительство сети пунктов их зарядки, выделив для этого сотни миллионов злотых. Об этом пишет Rzeczpospolita. Средства предоставят Национальный фонд охраны окружающий среды и Министерство науки и высшего образования. Дополнительно будет создан фонд в 3 миллиарда злотых (почти 700 миллионов евро), который в течение пяти лет будет поддерживать создание парка электромобилей и соответствующей инфраструктуры. На первом этапе проекта будут запущены в действие электро-автобусы, чтобы как можно быстрее улучшить качество воздуха в городах. Например, десять электрических автобусов марки «Солярис», курсирующих по Варшаве, снижает расходы на очистку воздуха на 12,3 миллионов злотых. В Польше уже ездит 31 электрический автобус, через пять лет, по мнению экспертов, их будет тысяча. В 2025 стоимость рынка автобусов с электродвигателями составит 2,5 миллиарда злотых.

ik

Copyright © Polskie Radio S.A О нас Контакты